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(Zitat von Figaro82) Erster Beitrag von Figaro, Video finde ich gerade nicht mehr, werde es am Mittag mal kontrollieren

(Zitat von Born_Grau) Hatte ich noch nie...

de Nachteil ist einfach, dass die Fahrprofil Kachel auch noch einen Bug hat. Daher habe ich die Kachel wieder auf die zweite Seite verbannt. Wenn du ins Auto steigst ging es ca. 1-2 Minuten bis sich die Fahrprofile auswählen liessen. In dieser Zeit wechselt das Bild der Profile immer hin und her.. Werde es am Feierabend wieder mal beobachten ob es immer noch so ist.

ne keine Favoriten, aber du kannst die Kachel Fahrprofil auf die erste Seite nehmen, danach kannst du nur mit hoch und runterscrollen das endsprechende Profil wählen. Finde ich jetzt nicht schlimm dass nicht das letzt gewählt bleibt. Fahre eh meistens im Comfort

Würde mich schon interessieren, ob das wirklich so stimmt. Ich habe so das Gefühl, dass inzwischen der "Gesetzgeber" für jede Gedankenlosigkeit herhalten muß.... Ich fahre im Moment noch einen Golf 7 mit abgespeichertem Individual-Fahrprofil, warum ist das dort nicht so? Ich interessiere mich für den Born und würde das als sehr lästig ansehen. Manny

Hallo, wir haben seit gestern unseren Born. Dabei ist mir aufgefallen, dass nach jedem "Starten" des Fahrzeuges die Auswahl des Fahrprofils auf Comfort ist. Kann man dies irgendwie so einstellen, dass dies immer z.B. auf Range eingestellt ist? Grüße Thommy

(Zitat von StroManni) Bei dem DCC Plug&Play steht ja noch dazu: "Nur für Fahrzeuge mit elektronischer Dämpferregelung". Bei dem bräuchte man also das Werks-DCC, um dieses KW-Plug&Play-Fahrwerk nahtlos ins Steuerungssystem des Fahrzeugs (z.B. Fahrprofilauswahl) zu integrieren. 🤔

Ich habe bei der Forderung nach "Batterieheizung manuell steuerbar" so meine Bauchschmerzen. Klar, wer die technischen Zusammenhänge versteht und weiß, warum das unter welchen Umständen sinnvoll ist, kann damit viel erreichen. Den unbedarften E-Auto-Umsteiger dürfte die korrekte Nutzung der Funktion aber überfordern. Ich wäre daher dafür, diese Funktion in einem der Fahrprofile unterzubringen, evtl. im Eco-Profil oder man definiert ein gesondertes Kurzstreckenprofil.

Ja cool, die 18" Felgen bringen im Vergleich zu den 20" 13km mehr Reichweite bei meinem Fahrprofil

…Fahrprofil eine WP keine Hilfe sein, der Aufpreis wird sich auch bei mir nicht lohnen. Ich habe mich da schon wund gelesen zu dem Thema, Funktion und Wirkungsweise sind mir bekannt, wir haben ca.60 Fahrzeuge im Fuhrpark mit Wärmepumpe. Für mein Fahrprofil wird eine WP keine Hilfe sein, der Aufpreis wird sich auch bei mir nicht lohnen. Der Umweltaspekt ist natürlich auch nicht unwichtig und lässt mich doch schwanken ob, oder ob nicht. Da ich leider noch etwas warten muss mit einer Bestellung und …

…d Wärmepumpe suchen und sich ein Bild machen, ob die WP für einen in Frage kommt oder nicht. VW hat nicht umsonst Entschädigungen gezahlt, weil das schöne Werbeversprechen nicht eingehalten werden konnte. Cupra wird dieselbe WP einbauen, nur der Preis ist günstiger als damals beim id3... Warum lasse ich hier mal offen... Für uns, die das Fahrzeug nur für Kurzstrecken in der Stadt (< 10km) benötigen, lohnt sich der Aufpreis nicht. Es muss halt jeder selbst, je nach eigenem Fahrprofil…

Jochen_145 Ich denke auch das der Born das falsche Auto für dein Fahrprofil ist. Wenn ich mehr als einmal im Monat eine solch weite Strecke fahren muss würde ich mich für ein Reichweiten stärkeres Fahrzeug entscheiden. aber mein Fahrprofil passt sehr gut zu dem Fahrzeug einmal im Monat 400km Den Rest Überland zur Arbeit 35km am Tag. Ich werde wenn's soweit ist berichten ob ich mit einmal laden wie ich mir das vorstelle durch gekommen bin.

(Zitat von Manny) Genau das wünsche ich mir auch ! es hätte den riesen Vorteil, dass ich die Akkuheizung ausschalten kann, wenn ich z.B. nur Kurzstrecken fahre. Die Batterie schützt sich eh selber und reduziert die mögliche abrufbare und ladbare elektrische Leistung. Also ist man hier "save". Ich muss halt nur wissen, dass ich im Winter bei kalter Batterie eine (z.T.) deutlich reduzierte Antriebsleistung habe und eigentlich nicht wirklich rekuperiere. Auf kurzen Strecken kann ICH damit leben und…

Am einfachsten wäre ein 3-Stufen-Schalter: Akkuheizung: Automatisch - Aus - Ein. Dann könnte man selbst eingreifen, je nach Fahrprofil. Aber das wäre wohl zuviel Eigenverantwortung, das sehen die Hersteller vermutlich nicht gerne. Manny

Hallo! Egal welches Fahrprofil ich einstelle, beim nächsten Start ist es wieder in Comfort. Kann man das ändern? lg flo

Ich werde auch versuchen den Akku immer zwischen 20% und 80% zu halten. Mein Fahrprofil besteht zu 99% aus Strecken <50km, die nutzbaren 60% der Kapazität sollten dafür also locker ausreichen.

(Zitat von Spanier) Ich denke, dass das immer der Fall ist. Wenn niemand am Beifahrersitz sitzt, wird dort nicht belüftet - zumindest wird das im Display so angezeigt.

Ich meine mal gehört zu haben das die Klimatisierung vom Born wenn man z.b alleine unterwegs ist sich dann auch nur auf den Fahrer einstellt sprich Beifahrer und Fond werden nicht klimatisiert um mehr Reichweite zu erreichen. Ist das wirklich so und wenn ja macht er das nur im Range Fahrprofil oder immer ?

…gewesen. Keiner weis was in 3 Jahren ist. Einen Gebrauchtwagenmarkt gibt es zur Zeit noch nicht. eine Glaskugel die das alles weis habe ich nicht gefunden. Meine letzten Autos habe ich alle mindestens 10 Jahre gefahren. Der Born passt zu meinem Fahrprofil heute und hoffentlich auch noch in einigen Jahren. Einfache Strecke zur Arbeit 50 KM. Kann aber zu mindestens 50% Homeoffice machen. Langstrecken so gut wie nie. Selbst wenn es in 3 Jahren den super Akku gibt zerfällt mein Born ja nicht zu Stau…

heitek Ok, danke - werde ich mal probieren. Tja, dann war mein jetziges Fahrprofil noch nicht so HPC tauglich